“PP-10083，PP-10083，你船行动已严重威胁我航行安全，请规范航行，否则由此引发的一切后果由你船承担。”4月29日，大陆海警执法人员用普通话、闽南话向台“海巡署”船只霸气喊话。

“此时此刻距离小金门岛不足4海里，而在我身后，就是连接大小金门的金门大桥。”5月3日，大陆海警位金门水道南侧执法巡查，央视记者张闻怡在舰艇上给观众做了现场报道。

另据台媒报道，5月6日下午，大陆海警 14608、14604、14512、14603 等4艘再次编队航入金门附近海域，对此，台“海巡署”开展所谓“实时应处”。

短短8天之内，大陆海警三度被曝光在金门附近海域开展执法巡查行动，并公开航行相关示意图及视频。两岸舆论关注的是，大陆海警如此高频次在金门附近海域开展行动，释放了哪些信号?从目前公开的相关新闻，至少有以下三个方面值得关注。

其一，大陆海上执法力量已经在金门附近海域实现常态化执法巡查。大陆海警曾于2月18日、3月15日的公告中强调在有关海域“将加强”或“将持续加强”执法巡查，而4月29日、5月3日的公告明确表示“福建海警位金门附近海域依法开展常态执法巡查”。央视网还特别提到“据了解，下一步福建海警将加大力度、提高频次、延伸范围，通过海上文明规范执法，把执法力量布设到辖区海域的每个角落。”这充分说明大陆海警位金门附近海域的执法巡查行动已呈现常态化。

其二，福建海警局的海警船已成为承担金门海域执法巡查任务的主要力量。从公开的新闻图片及视频可以看到，参与金门附近海域常态化执法巡查的海警船为“14”开头的5位数编码。这些都是隶属于福建海警局的海警船只，而隶属于中国海警局各直属局的海警船只舷号是4位数。由“家门口”的海警局来负责“家门口”的事，也是金门附近海域执法巡查步入常态化的一个重要体现。

其三，大陆海警有效维护管辖海域作业秩序和渔民生命财产安全。结合近期公布的执法巡查航线，大陆海警途经大担岛和二担岛。这两座小岛上有台当局的军事人员驻扎，并且连接厦门刘五店港区与漳州浯屿海域的重要航道——刘五店航道刚好经过这两座小岛附近海域。可以说，大陆海警在此海域树立起了一道坚实的屏障，以后无论是途经此海域的商船，还是台当局的运补船，大陆海警都将更好地掌握其动向，更好地维护此海域的安全与稳定。

对于大陆海警位金门附近海域的行动，岛内媒体及政客炒作称，大陆海警舰艇编队航入台当局划定的“禁止、限制水域”中，并指责大陆“扩张侵扰”。特别是对比了5月3日的海警舰艇编队执法巡查示意图和台“海委会”发布的所谓“禁止、限制水域”坐标，发现大陆海警的巡航路线坐标已经进入其“限制水域”，游走在其“禁止水域”，距离大金门、小金门仅3.8海里。

台湾《联合报》曾报道，台湾陆委会声称，依照“两岸人民关系条例”，“大陆船舶未经许可，不得进入台湾限制及禁止水域”，大陆海警部门在厦金海域执法，是在挑战台方划设的“禁止、限制水域线”。对此，国台办明确表示，两岸渔民自古以来在厦金海域传统渔场作业，不存在所谓“禁止、限制水域”一说。

有岛内舆论认为，两岸对于“2·14”恶性撞船事件迄今未达共识，大陆海警位金门附近海域的行动旨在向民进党当局施压，因此呼吁两岸尽早恢复协商，尽快善了此事。对于该事件，民进党当局始终以“台独”意识形态挂帅，既无解决问题的善意、诚意，更是借此宣扬所谓“台湾主权”、企图固化所谓“禁止、限制水域线”。这才是双方协商15次依然无果的根本原因所在。大陆方面对此极其失望、愤怒，已多次警告民进党当局“后果自负”。

既然民进党当局拿不出解决问题的诚意，也不敢保证此类事件不再发生，那大陆海警就有权利、有义务为金门附近海域的过往船只保驾护航。这不仅保护了两岸同胞的生命财产安全，维护了辖区海域的作业秩序，更为后续两岸之间海上直航做好了前期准备。

从昔日的烽火最前线到如今的两岸交流最前沿，厦金两地的民众比任何人都更了解和平的可贵。为了维护厦金海域的和平安定，造福两岸人民，大陆正着力打造厦金“同城生活圈”，在已实现通水的基础上，加快推进与金门通电、通气、通桥。据“看台海”5月5日报道，厦金大桥(厦门段)A1标段海上栈桥已完成超80%，自开工以来，海上栈桥、海底清淤和桩基施工进展顺利。

面对厦金两地民众“双向奔赴”的共同愿望，民进党当局在金门附近海域的许多旧做派已走进历史，金门附近海域的主动权已牢牢掌握在大陆海警手中，两岸关系的主导权和主动权也牢牢掌握在大陆手中。(康平)