8月17日至18日，交通运输部所属福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动。岛内舆论对此颇为关注，但相关分析解读并未逃脱以往渲染大陆“灰色地带战术”的窠臼，对新形势下大陆方面应对新问题的新思路认知不足。

此次行动由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船艇组成的巡航编队共同执行，历时30.5小时，巡航总里程413海里。行动任务层次丰富，内容充实，针对性强，关键词就是“秩序”。

具体而言，包括几个大的方面，如查处各类海上交通违法违章行为、检验海上应急搜救预案落实情况、巡查巡检台湾海峡内助航设备、测试陆海通信传输能力等。城市道路有交规，海上行船也应遵守相关规范，否则船舶种类多、运输流量大、气象海况多变、航路复杂、易发险情的台湾海峡，岂不成了“无法之地”?

此次海上巡航执法行动的主要任务，也是大陆方面采取这一行动的初衷和目的所在，就是要用强而有力的法治手段，维护台湾海峡这条我国沿海重要的海上运输通道的安全体系，保障其中作业的两岸渔船及渔民的安全利益与合法权益，“拨”由民进党当局制造的“乱”，“反”大陆方面有效治理之“正”。

多家台媒注意到此次行动的覆盖面积远远超过往年，到达了台湾海峡中部以东2海里的范围内，最南端已到台湾浅滩。台湾《联合报》认为，大陆正逐步扩大对台湾海峡的掌控，开始对台湾海峡进行更加精准、高效、全面管理，已逐渐在台湾海峡织起了一张全面覆盖式的“安全网”。

有台军事专家认为，大陆此次行动将“台湾浅滩”列入，把澎湖附近水域纳为巡逻范围，展现了在台海的管辖权。台湾“中华战略前瞻协会”研究员揭仲表示，大陆方面通过一系列行动，释放出把台湾渔民视同大陆渔民来管理的讯号，逐渐建立在整个台湾海峡行使管辖的事实。

值得注意的是，岛内一些分析者仍习惯将此次行动与大陆方面不接受“2·14”恶性撞船事件调查结论，以及台湾“福洋266号”渔船、“富申号”渔船相继被日本违规抓扣等事件相联系。

这种关联体现出一定程度上的逻辑合理性，但往往因岛内分析者自身立场和台湾视角，而朝着大陆“报复”台当局，或两岸较劲等方向延伸，渲染和夸大了事件本身并不具备的攻击性和危险性。这将导致岛内舆论对事件观感出现偏差，将好事误认为坏事，将善意误解为敌意，将维护安全误解为制造冲突。

个别事件的出现确实会成为大陆采取相关行动的诱因之一，但需要指出的是，维护台湾海峡安全体系、服务两岸民众本来就是中华人民共和国政府作为中国唯一合法政府的使命所在和应有之义。当前台湾民众所习惯的、且常出现的岛内政客口中的所谓“现状”，实际上是大陆方面针对特殊历史背景和此前实际情况做出的临时性安排，主要体现为不干涉台湾当局的管辖权和执法权。

然而，近年来，无论是民进党当局勾连外部势力的一系列谋“独”挑衅行径，还是其在相关海域的不作为、乱执法，都在持续削弱其行使管辖权与执法权的正当性及合理性；与此同时，对于大陆方面收回执法权、重整台湾海峡等区域法治环境，无论在现实需求层面，还是在民众呼声层面，其必要性、紧迫性都在持续升高。

2024年台湾海峡海上巡航执法行动绝不是大陆方面针对单一事件做出的单一回应，而是整个拨乱反正过程中的一步。当然，这个过程“会持续多久”或者“多久才会完成”等问题，将视台海局势的变化及民进党当局的反应而定，但时序上的不确定性改变不了大陆方面持续增强海上交通管控和应急救援能力，切实保障船舶、设施和人员安全的确定性。

强化执法之意，不在于威胁，而在于造福。有台湾时事评论员表示，未来如果海上有事，台湾渔民可以直接呼叫大陆。这才是认清事件本质后所做出的明智判断。大陆方面会像为大陆百姓服务那样造福台湾同胞，绝不是一句空话，它正在以肉眼可见的速度变成现实。(大力)